Indonesiabaik.id - Kecelakaan kereta terjadi di Cicalengka, Kabupaten Bandung (Jumat, 5/1/2024) yang melibatkan dua kereta yaitu KA Turangga dengan KA lokal Bandung Raya.
Sebelumnya, PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI pernah menjelaskan alasan yang menyebabkan kereta api tidak dapat berhenti mendadak. Seiring dengan alasan ini, PT Kereta Api Indonesia juga menjelaskan simulasi jarak yang dibutuhkan lokomotif untuk berhenti.
Kredit Akun Iklan Tidak Cukup
Anda memerlukan kredit untuk memasang iklan di Instagram. Jika saldo kredit tidak mencukupi, iklan Anda mungkin tidak akan ditampilkan. Faktanya, Instagram menggunakan model pembayaran berbasis klik atau tayangan (cost per click/CPC atau Cost Per Mile/CPM) untuk iklan di platform mereka.
Pastikan Anda telah mengisi ulang kredit akun iklan Anda dan memiliki dana yang cukup untuk menghidupkan kampanye iklan Anda.
Kenapa Kereta Api Tidak Bisa Berhenti Mendadak?
Kereta api tidak dapat melakukan pengereman secara mendadak karena panjang dan bobot kereta. Semakin berat dan panjang rangkaian KA, maka jarak yang dibutuhkan untuk berhenti semakin panjang.
Di Indonesia, rata-rata 1 rangkaian kereta penumpang terdiri dari 8-12 kereta (gerbong) dengan bobot mencapai 600 ton, belum termasuk penumpang dan barang bawaannya. Dengan kondisi tersebut, maka akan dibutuhkan energi yang besar untuk membuat rangkaian kereta api berhenti.
Selain itu, sistem pengereman yang dipakai KA saat ini menggunakan jenis rem udara. Adapun, cara bekerjanya yaitu dengan mengompresi udara dan disimpan hingga proses pengereman terjadi.
Walaupun kereta api telah dilengkapi dengan rem darurat, rem ini tetap tidak bisa berhenti mendadak. Rem ini hanya menghasilkan lebih banyak energi dan tekanan udara yang lebih besar untuk menghentikan kereta lebih cepat.
Kemudian, ketika KA melakukan pengereman mendadak, akan ada risiko bahaya yang dapat terjadi. Pasalnya, dengan sistem pengereman tekanan udara, rem pada roda akan terhubung dengan piston dan susunan silinder.
Kereta angkutan barang tak seharusnya lewat jalanan ibu kota
Disinggung tentang perlunya commuter line di Sumatera, Riski menanggapi tentu hal itu akan menjadi angin segar bagi perkeretaapian Lampung. Apalagi banyak daerah sudah berkembang seperti Bandar Lampung, Pringsewu, dan Kotabumi.
“Permasalahannya pembangunan commuter line dengan jaringan baru itu memerlukan dana yang tidak sedikit. Tapi demand (permintaan) pasti banyak. Terlebih sejak ITERA ada, demand dari Timur, Barat, dan Selatan pasti banyak. Bisa menjadi potensi wisata juga jika bisa digarap dengan baik,” imbuhnya.
Namun dari sekian banyak hal yang harus diupgrade KAI Indonesia, Riski mengatakan hal paling mendesak dan sesuai kebutuhan masyarakat Lampung adalah agar KAI bisa mengupayakan pemisahan angkutan batu bara dengan angkutan penumpang.
“Paling tidak (jalurnya) gak nyampur atau tidak masuk jalur kota seperti Bandar Lampung. Karena banyak orang merasa frekuensi kereta barang ini terlalu rajin di Lampung. Meski sekarang ada flyover, tapi ini ibu kota provinsi lho, mau gak mau ya harus dipisahkan dari dalam kota,” terangnya.
Esti menambahkan, agar PT KAI bisa lebih banyak membuat inovasi agar kereta api penumpang di Lampung tetap eksis. Pasalnya, saat ini sudah ada tol Lampung Palembang dengan waktu tempuh hanya 4 jam.
“Walau harganya terbilang ekonomis ya sekitar 30 ribuan sekali berangkat, tapi mungki KAI bisa menambah inovasi lagi agar kereta api penumpang di Lampung tetap eksis,” tuturnya
Kereta api di Lampung belum fokus untuk kereta penumpang
Esti mengatakan, hal itu bisa saja terjadi karena memang kereta api di Lampung belum memfokuskan diri untuk kereta api penumpang. Meski begitu menurutnya, fasilitas kereta api penumpang di Lampung sudah cukup baik.
”Mungkin karena di Palembang Lampung belum memfokuskan diri untuk kereta penumpang dan lebih ke angkutan barang seperti batu bara jadi memang kurang (relasinya),” ujarnya.
Senada dengan Esti, Riski Aprianto anggota BARADIPAT juga berharap angkutan penumpang kereta api di Lampung bisa ditambah misalnya dengan memperbanyak slot perjalanan. Ia menilai, permintaan penumpang kereta api Lampung Palembang sebenarnya cukup banyak.
“Apalagi warga dari Utara (Baturaja, Martapura, dan Prabumulih) itu rata-rata jika mau ke pantai memilih ke Bandar Lampung. Sehingga kalau musim liburan itu kereta pasti full booking,” imbuhnya.
Simulasi Jarak Lokomotif Berhenti
KAI menerangkan bahwa perhitungan berikut ini adalah simulasi di wilayah Daerah Operasi 8 Surabaya. Perhitungan dapat berbeda tergantung faktor-faktor yang memengaruhi jarak pengereman
Bandar Lampung, IDN Times - Jalur kereta api berperan penting dalam peradaban Indonesia. Tak hanya sebagai transportasi massal murah dan cepat, kereta api juga memberi peluang terbukanya jalur-jalur perekonomian masyarakat.
Menurut data Kementerian Perhubungan Republik Indonesia per tahun 2017, terdapat 2.723 kilometer jalur kereta api nonaktif di Indonesia dari total 8.157 kilometer yang pernah beroperasi per tahun 1939. Sayangnya, dalam kurun waktu 1939-2017, ada kecenderungan penurunan prasarana jalur kereta api yang dioperasikan.
Menurut data PT KAI, di Lampung, dari total 62 stasiun ada 16 stasiun nonaktif yakni Stasiun Panjang, Pidada, Garuntang, Pahoman, Kedaton, Natar, Karantani, Banjarratu, Tanjung Eman, Kembang Tanjung, Tulang Mas, Kalipapan, Gunung Sangkarang, Airtuba, Tanjungkemala, dan Bindu.
Tak hanya soal jalur dan stasiun nonaktif, rupanya kereta api penumpang di Lampung juga terjadi penurunan relasi perjalanan karena kini perjalanan hanya sebanyak dua kali yakni dari Lampung ke Palembang (pukul 08.30-18.00 WIB) dan dari Palembang ke Lampung (pukul 08.30-18.00 WIB).
“Setelah COVID-19 atau sekitar 2021 kalau tidak salah, sampai sekarang kereta malam belum ada lagi. Jadi relasi kereta api penumpang Lampung-Palembang semakin sedikit. Cuma dua kali bolak-balik kereta Rajabasa dan Kuala Stabas,” kata Esti Rahayu, pengguna sekaligus anggota komunitas pecinta kereta api di Lampung atau Barisan Railfan Divre Empat (BARADIPAT), Jumat (13/10/2023).
Semua jalur kereta di Lampung aktif
Zaki menyebutkan, panjang jalur kereta api di Lampung secara keseluruhan adalah 482 km spoor dengan beberapa jalur double track. Ia mengatakan, seluruh jalur di Lampung tersebut masih aktif hingga sekarang.
“Karena yang disebut tidak aktif adalah jalurnya tidak dipakai sama sekali. Sedangkan jalur kereta di Lampung ini semuanya dipergunakan untuk mendistribusikan batu bara,” ujarnya.
Terkait jalur kereta ini juga, Sekretaris Dinas Perhubungan Provinsi Lampung, Alma Rostow Guna menambahkan, pengadaan jalur kereta api baru sepenuhnya merupakan kebijakan dari kementerian perhubungan.
“Dulu, tiga tahun lalu itu kita masih ada bidang khusus seperti kereta api, tapi sekarang sudah tidak ada dan digabungkan menjadi bidang pengembangan transportasi. Saat ini daerah hanya mendata dan menjadi mediasi antara PT KAI di Lampung dengan pusat,” katanya.
Meski begitu, ia mengatakan dishub juga berperan sebagai jembatan aspirasi masyarakat kepada pemerintah tentang pengadaan seperti sarana dan prasarana kereta api.
“Jadi bisa misalnya ada laporan dari warga butuh palang di sini, di sini. Nanti kita yang data. Lalu kita teruskan ke pusat dan nanti pusat yang akan menyediakannya,” tutupnya.
Baca Juga: Mencoreng Nama Kampus, Dosen dan Mahasiswi UIN RIL Diberhentikan
Home » Blog » 6 Tips Untuk Mengatasi Kenapa Iklan Instagram Tidak Jalan
Fasilitas dan jadwal kereta sudah baik
Meski menyayangkan sedikitnya relasi kereta api, Riski mengatakan, sejauh ini dari aspek jadwal, fasilitas umum dan ketepatan waktu, KAI di Lampung sudah bagus.
“Bisa dibilang antar moda, dari Baturaja ke Bandar Lampung itu gak terlalu malam begitupun dengan Bandar Lampung ke Baturaja gak terlalu siang,” jelasnya.
Ia menambahkan, ketersediaan stasiun di Lampung juga sudah pas karena memang berada di tempat-tempat ramai atau wilayah administrasi kabupaten/kota. Namun memang tak semua kota besar di Lampung terdapat stasiun karena keterbatasan jalur kereta api.
“Kalau jalur kereta setahu saya yang paling worth it dikembangkan untuk kereta api penumpang itu yang dari Garuntang ke arah Teluk. Namun dalam tanda kutip, rel itu kan juga sudah berubah menjadi jalan penduduk dan agak miris juga di kanan kirinya malah dibangun rumah penduduk, itu sih yang sampai saat ini masih jadi permasalahan kereta api di Indonesia,” paparnya.
Baca Juga: Kronologi Penangkapan Dua Polisi Pelaku Pencurian Honda Brio di Mall
Sudah Tahu Kenapa Iklan Instagram Tidak Jalan?
Iklan Instagram dapat menjadi cara yang efektif untuk memasarkan bisnis atau produk Anda. Namun, jika Anda mengalami masalah seperti iklan Instagram tidak jalan, Anda bisa memeriksa alasan kenapa iklan instagram tidak jalan atau bahkan ditolak.
Artikel ini sudah merangkum alasan dan tips-tips mengatasinya. Semoga informasi di atas bermanfaat bagi Anda untuk memajukan bisnis Anda! Namun jika Anda masih mengalami masalah dengan iklan Instagram, cobalah menghubungi tim dukungan Instagram untuk mendapatkan bantuan lebih lanjut.
I’m an experienced SEO Specialist who can grow a website through organic channel. I’m also passionate about digital marketing and web development
Kirim masukan terkait...
Pusat Bantuan Penelusuran
Akun Instagram Tidak Terverifikasi
Instagram memerlukan akun bisnis yang terverifikasi untuk memasang iklan. Sebelum memasang iklan di Instagram, pastikan akun Anda sudah beralih ke akun bisnis dan telah mendapat verifikasi dari Instagram.
Untuk beralih ke akun bisnis di Instagram, Anda perlu mengikuti langkah-langkah berikut:
Setelah beralih ke akun bisnis, Anda harus memverifikasi akun Anda dengan Instagram. Langkah verifikasi ini akan memastikan bahwa akun Anda benar-benar milik bisnis Anda dan dapat memasang iklan di Instagram. Setelah verifikasi Anda berhasil, maka Anda bisa mulai memasang iklan di platform tersebut.
